ECL может возобновить автоимпорт во Владивосток

Японская судоходная и логистическая компания ECL Co., LTD изучает возможность возвращения на российский рынок и возобновления поставок автомобилей во Владивосток. Хотя официального заявления не поступало, в декабре 2025 года представители организации дважды присутствовали на деловых мероприятиях в дальневосточной столице.

Компания Eastern Car Liner, LTD была основана в 1976 году, а на российский рынок вышла в начале 2000-х. Её основной деятельностью являлись морские перевозки автомобилей, специальной техники и проектных грузов.

ECL быстро превратилась в крупного игрока в сфере логистики, регулярно доставляя во Владивосток автомобили, купленные на японских аукционах. Транспортировка осуществлялась в контейнерах или на специализированных судах-ролкерах.

2 марта 2022 года, после 20 лет работы, компания объявила о прекращении деятельности в России. В официальном сообщении, которое до сих пор доступно на её сайте, причиной ухода названы санкции. Исключение России из международной платёжной системы SWIFT сделало невозможным перевод средств российскому судоходному агенту ECL.

«Это нарушает фактические операции по отгрузке, даже для судов, направляющихся на российский Дальний Восток, а также создает потенциальные проблемы со страхованием корпуса судна», — пояснили в компании.

ECL принесла извинения клиентам и в день публикации документа закрыла приём новых заказов. Согласно данным издания «Комсомольская Правда», многие клиенты уже оплатили услуги, а их автомобили ожидали отправки. Предположительно, они понесли финансовые потери из-за внезапного прекращения работы.

В то же время, как утверждают СМИ, компания фактически не прекратила операции в России и продолжила работать через посредников.

Несмотря на громкий уход, в декабре 2025 года стало известно, что на конференции для автоимпортёров во Владивостоке, организованной агентством PhenixAsia, в числе спикеров был Хирохито Бандо — президент и генеральный директор ECL, Inc., выступивший по видеосвязи.

В начале марта представитель ECL лично посетил Владивосток. По некоторым данным, целью визита могло быть обсуждение возобновления собственных рейсов в Россию.

Официальных комментариев от компании не последовало, однако в прессе возможное возвращение перевозчика назвали противоречивым. Издание «Комсомольская Правда», ссылаясь на логистов, указало на ряд сомнительных действий со стороны ECL в прошлом.

Анонимные эксперты сообщили, что во время работы в России компания устанавливала крайне низкую плату за перевозку — около 180 долларов. По их мнению, это позволяло судам дешёво заправляться и использовать российские порты как топливный хаб, одновременно осуществляя коммерчески выгодные рейсы в другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Такая практика приводила к демпингу цен на рынке перевозок.

Демпинг — это намеренная продажа товаров или услуг по искусственно заниженным ценам, часто ниже себестоимости. Целями могут быть вытеснение конкурентов, захват доли рынка или распродажа неликвидов. Агрессивная стратегия ценообразования используется как для монополизации, так и для временного привлечения клиентов.