Renault Samsung QM6: тест-драйв и оценка стоимости

В последнее время через Владивосток в Россию активно ввозят корейский кроссовер Renault Samsung. Машины производятся на совместном предприятии Renault-Samsung Motors, переименованном в Renault Korea Motors, с контрольным пакетом у Renault и меньшей долей у Samsung Group.

Модель QM6 недавно приобрели и доставили во Владивосток. Фактически, это корейский вариант Renault Koleos с другой эмблемой, что было особенно заметно до переименования бренда в Renault Korea. Мы провели тест-драйв, чтобы оценить привлекательность автомобиля.

За что такая цена?

Данный экземпляр прибыл из Кореи и обошелся в 2,1 миллиона рублей. Стоимость возросла из-за года выпуска — 2020, который считается «непроходным». Таможенные пошлины на такие автомобили выше, чем на модели 2021 года и новее. Разрыв в платежах следующий:

• за машины до 2021 года пошлина составляет 884 тысячи рублей;
• для авто после 2021 года — 497 тысяч рублей.

На Renault Samsung QM6 обычно устанавливают бензиновый двигатель 2.0 литра с отдачей 144 л.с. Это преимущество, поскольку в России при таможенном оформлении учитывается мощность: для моторов свыше 160 л.с. платежи увеличиваются в два-три раза.

Автомобиль предлагается с полным или передним приводом; тест проводился на переднеприводной версии. Конструкция платформы обеспечивает устойчивость на подъемах и не дает увязнуть в снегу или мягком грунте благодаря весу и габаритам. Однако это сказывается на динамике разгона, которая не выделяется на фоне аналогов.

Несколько основных характеристик:

• трансмиссия — вариатор;
• разгон с 0 до 100 км/ч занимает 10–11 секунд;
• максимальная скорость — 180–190 км/ч;
• заявленный расход топлива: 7,9–8,9 л/100 км в смешанном цикле;
• реальный расход при пробеге 30 тыс. км: 9,8 л/100 км в городских условиях.

Размеры:

• длина: 4,6 метра;
• ширина: 1,8 метра;
• высота: 1,6 метра;
• колесная база: 2,7 метра;
• клиренс (дорожный просвет): 21 сантиметр.

Внешний вид как у типового кроссовера

QM6 производит впечатление очень крупного автомобиля. При леворульном исполнении его размеры могут удивить. Он почти не уступает Toyota Land Cruiser Prado аналогичного года выпуска, что нельзя назвать компактностью. Однако именно габариты обеспечивают преимущества.

Дизайн не бросается в глаза, отсутствуют яркие акценты, но выглядит автомобиль привлекательно. Кузов обтекаемый, с гладкими линиями и слегка выпуклыми порогами. К плюсам отнесем широкий угол открывания дверей, крупные зеркала и повторители поворотников.

Круто, но мало места

Внутри, несмотря на внешние размеры, ощущается теснота. Это характерно для многих корейских и европейских моделей. Дело не столько в физических ощущениях, сколько в визуальном восприятии: пространства мало, будто находишься в тесной комнате с мягкой обивкой. Мешают дверные ручки, подлокотник и центральный тоннель. От столь крупного автомобиля ожидаешь больше простора.

Возможно, такое впечатление складывается на фоне японских машин, где также много элементов: ручек, перегородок, выдвижных подстаканников, но при этом пространства больше и визуально, и фактически. Каждый элемент интерьера кажется более продуманным.

Салон выполнен роскошно. В тестируемом экземпляре использована кожа горчичного цвета с декоративными вставками. Присутствуют зарядные устройства, подогрев сидений, аккуратные переключатели — всё выглядит дорого. Однако отличий от конкурентов немного, кроме двух особенностей: беспроводная зарядка для телефона и массажное кресло. Массажер есть только у водителя; он работает неинтенсивно, но ощутимо воздействует на поясницу.

Управление сиденьями и настройками продумано: органы управления вынесены на руль или расположены слева у сиденья. Комплектация корейских поставок обычно полная, без поводов для критики. Возможно, эргономика напоминает японские автомобили, что привычно для жителей Приморья.

В отличие от немецких и российских машин, где регуляторы зеркал и сидений часто размещены на дверных панелях с обилием кнопок, что не всегда удобно в движении.

Едешь, как на воздушной подушке

Комфорт в движении на высоте: неровности дороги, будь то камни, ямы или гравий, практически не ощущаются. Мягкая подвеска, массажер для поясницы и высокая посадка создают идеальные условия. Подобный комфорт характерен для многих японских, корейских и китайских моделей, поэтому это не уникально. Значимым фактором остается цена.

Автомобиль оснащен многочисленными парктрониками, которые облегчают парковку и маневрирование в тесноте. Однако во Владивостоке они могут срабатывать слишком часто: датчики активируются за 40 см до препятствия, что для городских условий великовато.

Приятно удивили саморегулирующиеся зеркала: при включении задней передачи левое зеркало опускается, обеспечивая обзор бордюра и задней части, а затем возвращается в исходное положение.

Что можно купить на эти деньги?

На аналогичную сумму можно найти много моделей из Кореи, Китая и Японии с похожей комплектацией, различающихся пробегом и состоянием. Renault Samsung QM6 предлагает баланс качества, комфорта, простоты и технологий, что делает его хорошим выбором.

Согласно объявлениям, QM6 конкурирует с Changan UNI-T, Mazda CX-30, Mitsubishi RVR и другими. За эти же деньги доступна новая Lada без пробега, как упоминалось ранее. Комплектация не вызывает восторга на фоне корейских аналогов, но включает все необходимые опции.

В этой ценовой категории японские автомобили часто не столь насыщены опциями: у многих отсутствует автоподстройка зеркал при заднем ходе и массажер сиденья. Однако эти функции не критичны, и выбор зависит от предпочтений.

В итоге, Renault Samsung QM6 — стандартный, но удачный городской кроссовер. Внедорожные качества не тестировались, но по отзывам он справляется с умеренным бездорожьем. Его скорее можно отнести к представительскому классу, чем к семейному. Цена несколько завышена, но в целом автомобиль хорош.