Рост ввоза иномарок: японские авто доминируют во Владивостоке

С начала 2026 года таможенные органы Дальнего Востока оформили свыше 41,4 тысячи автомобилей для личного использования. Из этого количества почти 29 тысяч машин прошли через порты Владивостока, что составляет более половины общего объема.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года показатель вырос на 25%. На втором месте по количеству оформленных транспортных средств находится Уссурийская таможня. Через автомобильные пункты пропуска в Приморье ввезено более 10,7 тысячи автомобилей.

Таможенные посты Хабаровской и Читинской таможен оформили по 630 автомобилей каждая. Среди ввозимых машин наиболее востребованы японские бренды, также присутствуют автомобили из Китая и Кореи.

После введения нового метода расчета утилизационного сбора в России, который привел к значительному удорожанию иномарок, спрос на автомобили из Кореи сократился примерно на 80%. Как отметил автоэксперт Кирилл Мальцев, компании теперь исследуют альтернативные варианты на мировом рынке, но это не повлияло на популярность японского автопрома.

«Машины из Японии всегда будут в приоритете на Дальнем Востоке, корейские сильно потеряли в популярности из-за того, что там почти нет малолитражек, точнее, интересовали россиян в основном машины с большим объемом лошадей и двигателей. Теперь рынок перестраивается в сторону Китая, компании активно налаживают связь с Поднебесной и изучают тот рынок. Но чтобы затмить „японцев“, понадобится не один десяток лет», — пояснил эксперт.

Утилизационный сбор представляет собой обязательный платеж, который взимается при импорте автомобиля в Россию или его производстве на территории страны. Его цель — компенсировать будущие экологические затраты на утилизацию транспортного средства после окончания срока службы. Плательщиками выступают как российские производители, так и физические или юридические лица, ввозящие машины из-за границы.

Изменения в правилах, внесенные в декабре 2025 года, вызвали широкий резонанс. Ключевым нововведением стала отмена льготного утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 лошадиных сил, независимо от объема двигателя. На официальном портале нормативных правовых актов законопроект собрал более 121 тысячи голосов против. Эксперты прогнозировали, что эти меры серьезно отразятся на стоимости автомобилей, в том числе на Дальнем Востоке.