Пилоты предупреждали о опасном снижении перед крушением

Грузовой самолёт Amazon, разбившийся в международном аэропорту Майами, перед катастрофой подавал множество тревожных сигналов. Один из пилотов неоднократно отмечал, что самолёт заходит на посадку слишком быстро и слишком низко.

Новые данные, обнародованные Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB), содержат расшифровку переговоров экипажа и показывают, как экипаж продолжал снижение, несмотря на всё более настораживающие предупреждения в кабине.

Как сообщают СМИ, самолёт Boeing 767, которым управляла компания 21 Air для Amazon, приближался к взлётно-посадочной полосе 30 сентября 6-го числа, когда один из пилотов предупредил, что скорость слишком высокая. По данным NTSB, основанным на записях речевого и параметрического самописцев, это предупреждение прозвучало примерно за 1 минуту 42 секунды до конца записи.

Пилот продолжал говорить о чрезмерной скорости самолёта, однако, по данным NTSB, второй пилот не давал на это постоянных словесных ответов.

Автоматические системы самолёта неоднократно выдавали предупреждения о «скорости снижения», а затем — многократные сигналы о «слишком низкой высоте над местностью». По данным NTSB, во время захода также отключился автопилот. Несмотря на эти предупреждения, экипаж продолжал следовать к полосе.

Согласно предварительному анализу полётных данных NTSB, самолёт коснулся земли носовым колесом и правой основной стойкой шасси на скорости 158 узлов — примерно 182 мили в час.

Пилоты применили тормоза, но примерно за 15 секунд до конца записи в кабине обороты двигателей были увеличены до уровня, соответствующего попытке уйти на повторный круг. Через несколько секунд тягу снова сбросили до малого газа и опять задействовали тормоза.

По данным NTSB, в записи нет indication того, что были выпущены тормозные щитки или включены реверсы тяги. Boeing 767 проехал примерно 1300 футов за пределы полосы, после чего врезался в автомобили возле аэропорта и загорелся.

Как сообщалось ранее, когда самолёт врезался в фургон с рабочими, на земле погибли пять человек. Ещё пятеро пострадали, оба пилота выжили.

NTSB подчёркивает, что обнародованная на данный момент информация является предварительной и может измениться по мере расследования. Совет изучает записи кабины, полётные данные, погоду, историю самолёта, действия экипажа и другие возможные факторы.

Пока записи поднимают главный вопрос, на который предстоит ответить следователям: почему экипаж продолжил нестабильный заход после неоднократных предупреждений о том, что самолёт идёт слишком быстро и слишком низко? Расследование продолжается.