Жителей частного сектора обяжут отчитываться за слив отходов

Проблема незаконных сливов жидких бытовых отходов (ЖБО) во Владивостоке остается острой, несмотря на действующие с конца 2024 года правила благоустройства. Депутаты городской думы на заседании комитета по городскому хозяйству предложили усилить контроль за обращением с ЖБО, чтобы сократить число нелегальных сливов в реки, грунт и канализационные люки.

Одна из ключевых инициатив — изменение типового договора водоснабжения. Авторы считают, что если обязать жителей частного сектора без центральной канализации сообщать, кому, сколько и за какую цену они передали отходы на вывоз, а перевозчиков — выдавать подтверждающие документы и чеки, то случаев незаконного слива станет меньше.

В Примводоканале заявили, что такой механизм технически возможен, но требуется юридическая оценка. Если законодательство не помешает, соответствующий пункт могут добавить в договор водоснабжения.

Председатель комитета по городскому хозяйству Николай Голояд отметил, что ситуация не улучшается: «Из почти 500 тысяч кубометров стоков частного сектора до очистных сооружений дошло лишь около 50 тысяч. Если учитывать и промышленный сектор, то где-то 600 тысяч кубометров отходов выливаются прямо в грунт».

По словам Голояда, действующая система контроля не позволяет эффективно отслеживать работу перевозчиков. Два года назад и сейчас в пригороде Владивостока текут «незамерзающие вонючие реки», а объёмы отходов, дошедших до очистных, значительно меньше фактических.

Главный инженер Примводоканала Сергей Кирилюк пояснил, что владельцы домов, подключённые к холодной воде без центральной канализации, давно под контролем, но предприятие не может отслеживать, куда именно вывозят отходы за пределы септика.

Отдельная проблема — «чёрные ассенизаторы». Нелегальные перевозчики маскируют цистерны под техническую воду и сливают содержимое в канализационные люки или водоёмы. Обращения в полицию и составление актов не всегда дают результат.

Голояд подчеркнул, что в идеале частный сектор нужно подключать к центральной канализации, но до этого власти намерены усиливать контроль над рынком перевозки отходов. Перевозчики нередко объясняли нарушения большими расстояниями до пунктов слива, например, вывоз с острова Русский обходился дорого, что снижало экономический стимул работать легально.

В Примводоканале сообщили о дополнительных сложностях: отсутствие финансирования на строительство новых станций приёма ЖБО. В 2022 году установка одной станции очистки стоила около 10 миллионов рублей, теперь цена выросла, а для работы требуются площади, электроэнергия и водоснабжение.

По итогам обсуждения депутаты поручили администрации Владивостока совместно с Примводоканалом разработать меры по снижению концентрации ЖБО в водоёмах и доработать типовой договор водоснабжения и водоотведения.