«Капитан Юнак» вышел из Петербурга во Владивосток

Морозильный траулер «Капитан Юнак» покинул Балтийское море 14 апреля и взял курс на Владивосток. Путь к месту постоянной службы в Охотском море займет около полутора месяцев.

Судно длиной в три футбольных поля способно перерабатывать до 250 тонн рыбы ежесуточно, не оставляя отходов. Это один из наиболее мощных траулеров в мире.

«Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге построили этот гигант после почти полувекового перерыва в создании крупных рыбопромысловых судов. Процесс осложнился отказом европейских поставщиков от сотрудничества из-за санкций.

«Ему выпала самая тяжелая доля: именно на нем мы столкнулись с беспрецедентным прессингом и фактическим отказом европейских партнеров от поставок оборудования. И именно навыками и инженерной мыслью адмиралтейцев мы справились с этой задачей», — заявил председатель совета директоров «Русской рыбопромышленной компании» Савелий Карпухин.

В результате импортозамещения около 90% оборудования на траулере — российского производства или поступило из дружественных стран. Норвежскую систему управления заменили отечественной «ВНИРС-Прогресс», а немецкие двигатели MAN — китайскими агрегатами GDF мощностью 8 мегаватт.

«У норвежцев не все работало, было все на английском, а переводить они не очень-то и хотели. А тут все по-русски, удобно», — отметил заместитель главного строителя верфей Сергей Брусницын.

Для нынешнего поколения корабелов это первый опыт строительства подобного траулера. Последние аналогичные суда здесь собирали в 1970-х годах, и специалисты того времени уже не работают.

Контракт на строительство был заключен в 2017 году, а сдача планировалась на 2024 год. Задержки привели к судебным искам от структур «Русской рыбопромышленной компании» на общую сумму 5,5 миллиарда рублей. Непосредственно перед спуском судна на воду был подан очередной иск на 3,59 миллиарда рублей от приморского предприятия «Новый сейвал».