Минпромторг сравнил самолеты ДФО со старыми ПАЗиками

Геннадий Абраменко, занимающий пост заместителя министра промышленности и торговли России, дал оценку техническому состоянию воздушных судов, задействованных в региональных перевозках на Дальнем Востоке. По его словам, техника уже давно исчерпала свой эксплуатационный ресурс.

Вопрос поднимался в ходе сессии «От субсидий к устойчивости: формула доступных перелетов для ДФО», прошедшей в рамках XI Восточного экономического форума. Чиновник провел параллель между самолетами, используемыми в ДФО, и автобусами ПАЗ времен 90-х годов.

«Если вспомните, как в 90-е перевозили по городам старые ПАЗики, иногда не один раз выработавшие свой ресурс и точно утилизировавшие свою стоимость. Вот мы, к сожалению, в части региональных авиаперевозок сейчас находимся в такой стадии. Есть машины, которые давно выработали свою первую стоимость, они утилизированы, и в экономике авиакомпании кроме поддержания летной стоимости на эти машины нет ничего», — пояснил Абраменко.

Вместе с тем замминистра напомнил о прибытии во Владивосток к началу ВЭФ нового отечественного самолета ИЛ-114-300. Он отметил, что еще три таких воздушных судна находятся в высокой степени готовности, их ввод в эксплуатацию ожидается в следующем году, после чего планируется перейти к серийному производству.

«Правительство приняло очень важное решение о льготном фондировании первых десяти машин, это паспорт для авиакомпании „Аврора“. Сначала было 8, потом мы средства добавили, и это будет 10 машин. Дальше необходимо просто сформулировать такую экономическую модель, которая была бы выгодна всем участникам: заказчикам с регионов, эксплуатантам, изготовителям», — добавил Абраменко.

Ранее гендиректор «Авроры» Константин Сухоребрик высказал мнение о необходимости пересмотра подхода к региональной авиации, обслуживающей отдаленные поселки Дальнего Востока. Он предложил рассматривать ее как отдельный вид общественного транспорта и обеспечить соответствующим финансированием.