Таксист из Приморья назвал забастовщиков «кастой плакс»

Таксисты по всей России объединились для проведения забастовки, требуя снижения высоких комиссий агрегатора «Яндекс.Такси». В Telegram-каналах Приморья также анонсируют акции протеста, однако в специализированных чатах и группах ВКонтакте высказывают предположение, что к забастовке призывают те, кто работает неофициально и рассматривает такси лишь как подработку.

Представители компании пока воздерживаются от комментариев.

В беседе с журналистом VLADIVOSTOK1.RU таксист по имени Александр признал, что высокие комиссии могут отпугивать лишь тех, кто подрабатывает. Сам он не намерен присоединяться к забастовке 14 или 15 декабря, поскольку считает это бесполезным и не хочет терять заработок.

Александр подробно объяснил свой подход: он официально зарегистрировался как таксист и рассматривает комиссию как плату за услуги агрегатора. «Я видел, что иностранцы объединяются, всех блатуют, но давайте честными быть, вы шли сюда работать зачем? Что планировали? Что пассажиры будут платить 2000 за поездку и всё вам в карман? Я бы вот тоже так хотел и почти к этому приближен. Авто личное зарегистрировал, обклеил, встал на учет в налоговую, плачу с дохода по упрощенке, получаю сейчас желтые номера и шашечку. Да, я не зарабатываю 200 тысяч, но кормлю семью и у меня есть полноценно выстроенный рабочий график. Комиссия оператора — это что-то вроде аренды патента или помещения. Получу все разрешения и могу собственную базу делать, возить людей без агрегатора», — заявил водитель.

Однако не все водители разделяют такой подход. Таксист Алексей Ч. указывает, что во Владивостоке заработок неоправданно мал из-за пробок, отсутствия инфраструктуры для таксистов и дорогого топлива.

Алексей Ч. описал свои расходы: «Ну я процентов 30 от дохода отдаю агрегатору, на бензин и обслуживания авто, хотя бы просто содержание его в чистоте. Помыть машину дешево можно лишь в паре точек в городе, но иногда дорога туда вообще не лежит. Стоянок для авто нет, ждать пассажиров негде, и иногда ты просто не едешь в такие места, откуда придется ехать пустым обратно. Про забастовку слышал, во Владивостоке обсуждают, но я не планирую участвовать. Каждый день важен мне, я на эти деньги живу. Может кому-то, кто просто подрабатывает, это и нормально, мне нет», — пояснил он.

Протестующие водители сформулировали три ключевых требования к агрегатору.

Первое — снижение комиссии или пересмотр программ лояльности со скидками на неё. По мнению водителей, действующие тарифы часто оказываются убыточными.

Второе — бесплатное предоставление информации о точке назначения. В настоящее время за эти данные часто взимается плата, что воспринимается как несправедливость.

Третье требование — повышение минимальной стоимости поездки для исключения заведомо убыточных заказов.

Александр резко раскритиковал таких водителей: «Считаю это бредом для Владивостока, знаю много водителей, которые берут заказ, а потом отменяют и на пассажира жалуются, мол, далеко заказал. Но ведь ты его тоже подставил. Человек время из-за тебя потерял. Это вот просто каста людей такая, которые на любой работе будут плакать, что их ущемляют, а работать нормально и достаточно не могут. Зачем ты берешь в аренду машину за 2 тысячи в сутки, зная, что ты ее не окупишь. Возьми „малышку“ и катайся куда угодно», — заявил он.

Алексей Ч. согласился с этой оценкой, добавив, что в чатах часто обсуждают, как «проучить» агрегатор и выжать больше денег из пассажиров. Однако он отметил, что такие разговоры характерны в основном для жителей небольших городов.

Алексей высказал скепсис: «Ничего не изменит забастовка, пока люди не поменяются. Я понимаю, что мое мнение одно из сотни, и оно также бесполезно, как и забастовки. Для Владивостока неактуально заявление о низких ценах, знаю, что в больших городах, например в Растове-на-Дону или Краснодаре, есть 40 километров по 400 рублей, но у нас за эту сумму ты повезешь на 2-3 километра, не считаю, что это маленькие деньги», — резюмировал он.

Неясно, приведёт ли всероссийская забастовка к изменениям, но большинство уверены, что в первую очередь пострадают пассажиры. Например, скрытая точка назначения была введена именно для того, чтобы пассажиры могли уехать, поскольку ранее водители часто игнорировали «неудобные» заказы. Об этом сообщил ещё один уроженец Приморья, работающий таксистом в Москве.

Виктор отметил разницу в условиях: «В маленьких городах маленькая конкуренция, в Москве невозможно взять и отказаться из-за такой мелочи выйти на смену, тебе просто нечего будет есть. Да, у агрегаторов не самые лояльные истории, а работа с людьми всегда выжимающая все соки, но если тебе не нравится, зачем ты здесь? Иди куда угодно еще. Люди привыкли, что такси — легкий заработок, но столкнулись с разрушенными ожиданиями», — рассказал он.

Начало забастовке было положено на прошлой неделе, когда водители «Яндекс.Такси» объявили об акции протеста 15 декабря в трёх странах — России, Белоруссии и Казахстане. Основное требование — повышение тарифов на перевозки, которые сейчас стартуют от 11 рублей за километр.

Водители намерены прекратить работу в вечернее время 14 декабря как минимум на 24 часа. Цель — привлечь внимание руководства агрегатора и добиться переговоров. Для этого планируется итальянская забастовка, когда водители формально находятся на смене, но не выполняют заказы.

Участники акции надеются, что их требования будут услышаны, что приведёт к улучшению условий труда.